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俄将造比航母更大的核巨舰 离了这两款中国设备玩不转-军事-时时彩平台

来源:时时彩平台 2018-07-31

  近日,由我国为俄罗斯红星造船厂建造的4万吨举力浮船坞正式交付。而在此之前,我们的相关企业还向这家船厂交付了9座分别为1200吨级、320吨级和100吨级的龙门吊。这些设备使外界对红星造船厂未来的计划产生无数的遐想,其中就包括承建新一代航母。俄罗斯连“库兹涅佐夫”号的维修都一推再推,新航母的建造更是遥遥无期,因此近几年红星造船厂建造这种舰艇的可能性微乎其微。

  倒是近日的一则报道引起了外界的极大关注。2018年7月27日,俄罗斯工业与贸易部的副部长奥列格·里亚赞特采夫在远东国际海事沙龙上对外界透露,“领袖”号重型核动力破冰船将在远东地区建造。这艘破冰船的装机容量为120兆瓦,满载排水量7.1万吨,吨位已经超过了俄罗斯目前最大的战舰“库兹涅佐夫”号。

  “领袖”号重型核动力破冰船将用于北海航道。北海航道每年只有几个月通航,而且现有破冰船只能保障东部区域的航道能够正常运营。当七万多吨的“领袖”号重型核动力破冰船投入运营之后,北海航道将实现全年通航,由此便可以确保类似于LNG船这样的大型船只能顺利在东西方之间航行。毋庸置疑,这艘破冰船的意义将是非常巨大的。

  而鉴于奥列格·里亚赞特采夫提供的关键字,让外界很容易联想到红星造船厂,它是俄罗斯在远东地区设备最现代化、实力最强大的造船厂之一。自冷战结束之后,红星造船厂一直承担着拆解俄罗斯退役核潜艇的任务,拥有反应堆处理的相关经验。完成拆解核潜艇之后,红星造船厂开始进行大规模的升级和改造,总投资超过1500亿卢比。

  通过这些升级和改造,红星造船厂建造大吨位船只的能力获得巨大提升,业务涉及到军用舰艇和民船。而在民船范围内,就包括破冰船这个专业领域。不过,目前红星造船厂承接的业务绝大多数都是民船。例如在2017年,该船厂仅有17条船的订单,其中大部分来自俄罗斯国家石油公司。

  至于中国提供的龙门吊和浮船坞能不能帮助红星造船厂建造“领袖”号重型核动力破冰船这个问题,目前而言下定论还为时尚早。尽管红星造船厂的设备很新,但它却从未拥有过建造核动力破冰船的经验。在这方面,红星造船厂会遭遇最强劲的对手波罗的海造船厂。历史上,波罗的海造船厂在建造核动力破冰船领域有着极其丰富的经验。

  从1959年开始,波罗的海造船厂就已经开始造破冰船了。而今,俄罗斯的三艘“北极”级核动力破冰船均是由这家船厂建造。再则,俄罗斯核动力破冰船的配套装备都是在欧洲地区研制的。这意味着如果要选择在红星造船厂建造排水量更大的“领袖”号核动力破冰船,那么首先就得考虑运费而导致的成本攀升问题。

  除了成本,还有时间上的考虑。按照当前提出的计划,“领袖”号核动力破冰船要在3年半左右的时间内建成。而实际上,现在建造的3艘“北极”级核动力破冰船,从开工到服役基本上都是要花6年的时间。“北极”级破冰船仅有3万多吨,七万多吨的“领袖”号核动力破冰船更大更复杂,在这样的工期安排内是根本无法完成的。

  假若让红星造船厂负责建造“领袖”号核动力破冰船,无疑该船厂会在设备转运、熟悉建造流程和配套设施完善方面浪费大量的时间,这显然是不可取的。更何况,红星造船厂目前只有员工1000多人,即便不考虑上面的这些因素,要建造这么大一条船,如何得到船厂熟练工就是个大问题。从理性的角度来看,红星造船厂并不是俄罗斯建造“领袖”号核动力破冰船的最好选择。

  我们提供给红星造船厂的设备,最近面临的业务,既不是建造航母,也不是造核动力破冰船,最有可能是帮助造一些相对简单的民船。毕竟,饭要一口一口吃,活儿要一步一步干。(作者署名:云上的空母)

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